苏伊士运河大堵塞事件是全球贸易“最糟糕的情况”？

FX168财经报社(香港)讯 台湾长荣集团的货轮“长赐号”（EVER GIVEN）集装箱船3月23日在这条全球最重要的河道搁浅，这也导致“全球贸易大动脉”--苏伊士运河的堵塞。目前来看，这不仅正破坏着本已脆弱的全球贸易，且是全球贸易“最糟糕的情况”！

TheConversation.com的Rory Hopcraft, Kevin Jones, and Kimberley Tam撰文称，据估计，世界上90%的贸易是通过海运进行的。然而直到最近一艘巨型集装箱船“Ever Given”在苏伊士运河搁浅，暴露了这个全球体系的弱点。

（来源：苏伊士运河总部）

3月23日，这艘集装箱船在苏伊士运河搁浅，阻塞了其他船只的通道，并造成苏伊士运河的交通堵塞。

大风是集装箱船阻塞狭窄海峡的罪魁祸首，这条海峡是连接地中海和红海的贸易动脉。但由于航运如此严重地依赖于这种狭窄的渠道，发生这些事件的可能性一直存在。

文章称，作为海上安全研究人员，我们经常模拟事件，了解可能的长期和短期后果。事实上，最近发生的事件几乎与我们上个月一直在讨论的事情相同，因为它代表着苏伊士运河以及对全球贸易的连锁反应几乎最糟糕的情况。

苏伊士运河是欧洲和亚洲之间货物运输的门户，在2019年，它负责超过1.9万艘船舶的中转，相当于近12.5亿吨货物。这被认为约占世界贸易的13%，因此任何阻碍都可能产生重大影响。

（来源：statista）

苏伊士运河管理局从2014年开始扩建海峡，到2023年将日运力从目前的49艘提高到97艘。这表明有多少船可能会受到当前形势的影响。

有报道称，这一事件已经导致载有1300万桶原油的10艘油轮停止通行，任何船只改道后都将增加15天的航程。

事件的严重性在于使用这条运河的船只的尺寸。这条集装箱船长400米，最宽处59米，水深16米。这使得它成为世界上最大的集装箱船之一，能够装载超过18000个集装箱。根据搁浅的严重程度，打捞和重新漂浮这类船是一项复杂的操作，需要专业设备，可能需要大量时间。

虽然这种规模的集装箱船通过运河的确切数量不得而知，但集装箱船几乎占了所有运河交通的三分之一。它们的深度和周长使运河内航行困难。当在如此狭小的空间内作业时，这种大小的船舶必须保持一定的速度，以保持它们的操舵有效。

由于运载能力超过15万吨货物，这些船不能突然停下来。如果真的出了问题，船员在船搁浅前几乎没有时间做出反应。

这使得这种类型的堵塞几乎不可避免，特别是考虑到这些船只的长度远远超过运河的宽度。但此次事件的特别破坏性之处在于地面的位置。自从运河扩建以来，地中海的一端现在有两条通道可供船只通行，即使其中一条通道被堵塞，也能实现无缝运输。

但是，在它目前位于苏伊士运河尽头的位置上，Ever Given封锁了船只通过的唯一通道。目前尚不清楚被延误的货物是否具有时效性(例如:药品或食品)，但了解这些事件对贸易的影响可以帮助我们找到有效的解决方案。

有报道指出，有分析师警告称，“长赐号”可能需要几天，甚至几周才能脱离搁浅。而航船绕道可能是迄今为止证明运河拥堵影响的最显著例子。

全球最大的两家集装箱航运公司——马士基（A.P. Moller-Maersk A/S）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）正在考虑派遣货轮绕道非洲，以避开苏伊士航道的堵塞。丹麦油轮船东Torm A/S表示，其客户已经在询问绕道的成本了。

要知道，绕道南非好望角意味着整个航程要增加6,000英里，对于一艘从中东往欧洲的超大型油轮而言，燃油成本将增加30万美元左右。

此外，苏伊士运河被堵事件已经开始波及整个海运市场，从制成品到能源，再到大宗商品等，无一幸免。

据航运数据和新闻公司Lloyd’s List估计，这艘滞留在苏伊士运河的巨型集装箱船，按每天通过苏伊士运河货物的大致价值计算，每小时的贸易额估计为4亿美元。也就是说，苏伊士运河阻塞每小时造成的货物延误量约为4亿美元。

还能更糟吗？

我们也感兴趣的是还有哪些因素会影响这样的事件。其中一个因素是一年中的时间：传统上，在圣诞节前夕，10月和11月是海上贸易的繁忙时期。在此期间，全球供应链的中断将产生更大的影响，并可能与恶劣的天气条件同时发生，这将使情况恶化。

另一个因素是运河两岸的不平整。如果事故发生在苏伊士海峡的尽头，离苏伊士港只有几公里远的地方，那么这艘船就会触礁，而不是搁浅在沙滩上。这里的撞击可能会对船体造成严重损坏，使打捞工作更加困难。

最新的事件突出表明，随着船舶变得越来越大，越来越复杂，它们依赖于早期建造的狭窄航线看起来越来越危险。今天的运河堵塞事件对长期影响有限，但类似的事件可能会被恶意触发，对全球和当地贸易造成有针对性或广泛的影响。